Johnny Dumfries: injusto ao ser conhecido como companheiro “tampão” de Ayrton Senna

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Ele sempre foi ironizado como o companheiro ruim de Ayrton Senna que foi contratado para ficar no lugar do vetado Derek Warwick. Mas John Colum Crichton-Stuart, o Conde de Dumfries, tem seu valor.

E não estamos falando do valor de ser um conde escocês, pois ele odeia ser chamado assim – prefere ser conhecido por John Bute ou, como todos nós conhecemos, Johnny Dumfries.

As boas condições lhe deram o luxo de trocar os estudos pela carreira nas pistas. E podemos até garantir que deu certo por um período.

Sua carreira automobilística foi dotada de três grandes fases: a primeira foi na F3, em 1984. Dumfries venceu a badaladíssima F3 inglesa com 14 vitórias e foi vice-campeão da F3 europeia atrás de Ivan Capelli.

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Como a maioria sabe, vencer na F3 inglesa nos anos 80 é ganhar automaticamente a credencial para a F1.

E foi basicamente o que aconteceu, só que demorou um ano – que ele passou na nova F3000, trocando de equipe no meio do ano e com resultados modestos.

Aí veio a Lotus. E a dispensa de Warwick, e Dumfries entrou. Somou três pontos, não se classificou em Mônaco e ficou eternizado com as imagens onboard no GP da Austrália, rodando em pleno hairpin ao retomar a velocidade.

Naquele ano, o escocês somou três pontos e teve uma atuação mega honesta para um estreante: as seis provas que terminou ele ficou entre os dez primeiros. E, dos nove abandonos, apenas um por erro dele mesmo, na Bélgica.

Só que, assim como entrou, Dumfries saiu. Interessada nos motores Honda, a Lotus chutou o escocês pela entrada do japonês Satoru Nakajima em 1987.

Porém, Dumfries conseguiu fechar a carreira de forma digna e com outro grande resultado: ele foi campeão das 24 Horas de Le Mans em 1988 com a mítica Jaguar XJR-9, ao lado de Jan Lammers e Andy Wallace.

Hoje, completando 58 anos, ele mora em uma mansão ancestral da família na Ilha de Bute, construída entre 1879 e 1900.

Parabéns, Johnny!

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